亮相新闻联播！坚守我的岗，为了我的国！
导读
端午小长假，不是每个人都能一身轻松地去度假，还有无数人坚守在自己的岗位上。在世界海拔最高的超特长公路隧道，在最高大上的地下管廊，在千千万万个岗位上，我们干出了成绩，刷新了记录，改变着我的国！
日前，中央电视台《新闻联播》《晚间新闻》及《朝闻天下》等栏目，对中国建筑的坚守者们进行了报道。
《新闻联播》
世界海拔最高的超特长公路隧道
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5月29日，央视《新闻联播》栏目在《为了我的国 坚守我的岗》专题新闻中，报道了由中建五局承建的世界海拔最高的超特长公路隧道——雀儿山隧道的坚守者们。他们在施工一线坚守着自己的岗，创造着一个个新的施工奇迹。
雀儿山隧道正式通车后，来往车辆只需要10多分钟就可以通过，而且将实现全年贯通。之前穿过雀儿山，需要绕行长达两个多小时的危险山路，而且每年有半年时间封路。
海拔4300米，含氧量只有平原的一半
雀儿山隧道位于317国道（川藏公路北线）甘孜至德格岗托之间，隧道全长7079米，是国道317线重点控制性工程，海拔4300米左右，是世界罕见的高海拔超特长公路隧道。
环境恶劣，含氧量极低，在冬季，只有不到平原地区58%的含氧量。每年只有3个月不下雨，6级以上大风每年要刮5个月左右。这里最低温度在零下40摄氏度，湿度仅为40%，紫外线强度为平原地区的3-4倍，人工效率达不到平原地区的一半。
历经5年时间，先后投入2600多人
项目施工中，许多材料需要从900多公里外的成都采购，中途要翻过多座海拔4000米以上的高山，沿途多是施工路段，交通状况极差。在低气压、低气温的环境下，机械设备往往会遭遇低温启动困难，机械效率仅为平原地区的50—60％左右。
雀儿山隧道的修建不仅要克服高寒缺氧、物资人力匮乏等困难，还要解决因隧道地区地质条件复杂而诱发的坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成的施工难题。经过5年时间的奋战，先后投入2600多人参与施工，终于建成了这一特难隧道。
《晚间新闻》
最高大上的地下管廊即将运行
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5月30日，由中国建筑投资建设的六盘水城市地下综合管廊PPP项目，亮相央视《晚间新闻》特别节目《为了我的国》。本期主题是科技和创新，以“最高大上的地下管廊即将运行”、“唯一山地城市告别马路拉链”等关键词介绍了六盘水项目的建设情况。中建二局、中建六局、中建地下空间参与了项目的投资建设。
全国落地最快、推进速度最快
作为全国首批十大试点城市管廊项目之一，项目采取PPP模式，拟建综合管廊39.8公里，估算总投资32.64亿元。现已完成成品管廊28公里，将于今年12月完成所有主体工程，全面进入试运营阶段。项目率先于2015年落地，并在2016年度全国首批地下综合管廊试点城市综合绩效考评中排名第一。
全国最早获得特许经营权
地下综合管廊被誉为“城市地下管线之家”，目前，该管廊已开始水、电、通讯等管线的入廊工作，为全国首个获得特许经营权的地下综合管廊PPP项目。取证后标志着项目已经享有向入廊单位收取廊位租赁费、管廊物业管理费和获得政府可行性缺口补贴的权利。
全球罕见的山地管廊
六盘水为典型的山地特色城市，喀斯特地貌明显，独特的地貌造就了项目“上天入地”的特点。项目打造的一条离地10米的管廊专用桥于近期亮相，全长62米，为我国首例大截面、大荷载、上跨高速公路及现浇三舱式箱型梁管廊专用桥，在全球尚属首例。
《朝闻天下》
我拿什么奉献给你
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5月29日，在央视新闻频道《朝闻天下》栏目《我拿什么奉献给你》端午特别环节中，中建三局福州长乐国际机场项目员工郑晋接受了采访，他连续三年春节在工地值守，直到今年才抽出时间把婚结了。当记者问道：“工地有那么忙吗，离了你就不行吗？”郑晋回答说：“工地建设离开谁都可以，但是有我会更好。”
5月27日，由中建三局承建的福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼主体结构全面封顶，新增建筑面积7.9万平方米。第二轮扩能工程分为飞行区工程和航站楼工程,扩建后航站楼总面积达21.6万平方米，机场年旅客吞吐量将提升到2500万人次。
内容来源：中建五局，中建二局，中建三局
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